www.mibmn2008pp.fora.pl

weteran · Wysłany: Pon 15:06, 26 Mar 2012 Temat postu: tribologia

termin poprawy 31 marzec godzina prawdopodobnie 15:10 ale na 100% dam jeszcze znać, salę również

weteran · Wysłany: Śro 21:07, 28 Mar 2012 Temat postu:

sala 113, godzina 15:10

tomys1 · Wysłany: Czw 20:28, 29 Mar 2012 Temat postu:

Jednym z pytań powinno być omówienie/wymienienie różnic między smarowaniem hydrodynamicznym a elestohydrodynamicznym (z wykładów prof. Nadolnego).

weteran

A więc sprawa wygląda następująco:
wasz zaje.....sty starosta załatwił wam jeszcze jedno podejście za free i jeśli je zdacie macie wpisane 2/3 ale jeśli nie zdacie macie 3 oceny niedostateczne tj. 2 buty za podejścia, które przysługują wam w tym semestrze i jeden but za pierwsze podejście podczas powtarzania przedmiotu, czyli jak teraz nie zdacie musicie wykupić powtarzanie przedmiotu i wam zostaje jedno podejście. Każdy umawia się indywidualnie z profesorem Nosalem za poprawką, poprawka jest pisemno-ustna. Ja już tą poprawkę zaliczyłem, oto pytania jakie miałem:
1. Fretting - definicja.
2. Docieranie - definicja
3. Jakie rodzaje tarcia i zużywania występują w (tu miałem do wyboru) łożysku ślizgowym bądź też w kołach zębatych.
Wygląda milusio ale rzeczywiście jest to tak, że dostajesz zadania i masz sobie wynotować na kartce do każdego z zadań istotne sprawy, żeby za chwilę je bardzo szczegółowo omówić. Definicja docierania, która jest na zdjęciach z wykładów to dla niego jest kiepska definicja i niepełna itd. Fretting - należy podać szczegółową definicje, na czym polega gdzie i w jakich warunkach występuje, czym musi charakteryzować powierzchnia by miała zwiększoną odporność na fretting. Docieranie - szczegółowa definicja, do czego prowadzi, jaka zasada obowiązuje, jak zmieniają się chropowatości trących się powierzchni. Rodzaje tarcie i zużywania... - jakie rodzaje tarcia i zużywania występują w wybranym mechanizmie, znać budowę tego elementu, umieć nazwać jej poszczególne elementy, w jakich sytuacjach jest tarcie suche, w jakich płynne i dlaczego, kiedy w łożysku ślizgowym występuje tacie toczne a kiedy ślizgowe.
Polecam rozszerzenie wiedzy ze zdjęć z wykładów o wiedzę książkową inaczej jest bardzo ciężko. NO CHYBA, ŻE MACIE ŁEB JAK STAROSTA:)
Aha u niego nie ma ściemy, czy lanie wody, on ocenia metodą zero-jedynkową czyli wiesz lub nie wiesz .... nie ma stanów pośrednich.

weteran

Prof. Nosal ma konsultacje w poniedziałki i czwartki w godzinach 12.30-13.15.Po uprzednim uzgodnieniu możliwe są również inne terminy. Każdy umawia się osobiście oto nr tel. 616475852, [link widoczny dla zalogowanych] powodzenia

piterb86

Byłem w poniedziałek i sprawa wygląda tak:
Należy wcześniej się zapowiedzieć, można umawiać się również w innych terminach niż konsultacje.
Dostałem 2 pytania:
Tarcie w samochodzie.
Tarcie w wybranym elemencie lub skojarzeniu.
Jeżeli chodzi o pierwsze pytanie to należało na nie odpowiedzieć zaczynając od podzielenia tarcia na rodzaje i wytłumaczyć gdzie występuje.
W drugiej odpowiedzi miałem wytłumaczyć dlaczego łożysko toczne uległo zużyciu ściernemu, jeżeli materiały były dobrze dobrane, tak jak i środek smarny, łożysko było dobrze uszczelnione i nie wystąpiły żadne drgania i nie zostały przyłożone do niego żadne siły zewnętrzne.

prof. prosił o przekazanie, że tak będzie wyglądała odpowiedź, czyli tylko i wyłącznie umiejętność wykorzystania wiedzy tribologicznej zdobytej na wykładach, prof nie wymagał ode mnie regułek.